车载系统投屏功能大PK

行业的发展历程

2014年，有心往汽车行业发展的Apple公司，将iOS in the Car更名为CarPlay，同年也Apple的合作伙伴，也在日内瓦车展发布了首款搭载CarPlay的车型。Apple更是喊出“车钥匙和 CarPlay 车载，一起出行，一路更智能”的口号，足见其对该产品的重视以及意图打入汽车行业的雄心。

图源：Apple官网

2014年6月26日，Google在其I/O大会上，首次公布了Android Auto，也加入了手车互联的阵营。
2015年1月27日，百度也在Android端，带来了Carlife，参与手车互联圈的竞争。
2019年华为在其HDC大会上，发布了专属与华为的HiCar。
2021年成立的ICCOA智慧车联开放联盟，随后也发布了有更多手机企业支持的ICCOA Carlink手机互联解决方案。
后来越来越多企业，亿联、尔雅互联等，也加入了进来，采用或多或少类似的方案，解决了手机与车辆互联互通的需求。
不过在使用过程中，CarPlay、HiCar等系统原生投屏软件的优势明显。

如今已经来到2024年，CarPlay已经10岁了，虽然Apple Car仍然未见出现在道上，CarPlay却还是经过几轮的优化，变了一些样子。
由于我自己车车机功能简单至极，完全处于不能使用状态，CarPlay一经支持，它便成了我上车必用的功能，也变相的将我和iPhone绑定在一起，成了我换机首选iPhone的原因之一。可见，生态对于消费是存在一定积极作用。

身处汽车座舱行业，站在CarPlay实际使用者、HiCar/Carlink车型落地开发参与者及使用评价者、亿联/尔雅车型落地开发参与者及使用评价者的角度，下边对使用较多的及较主流的几项，进行一些对比介绍、评价。

简单功能介绍

早期功能机时代：投屏软件通过将手机端功能向车机的延展，极大的扩展了车机的使用性，车机从功能机走向了智能机时代。
当前智能互联时代：OEM应用有限，投屏将手机中多种多样的音视频娱乐软件、导航软件“装”进车机，解决了车载生态不足的老大难问题。
但是，各个方案都还是各有优势、也均有些不足。

CarPlay：CarPlay的优点和他的缺点都很多，很突出，我用的最多，也算是最了解。

CarPlay的适配，由于其机型固定，适配工程量小，在所有系统原生投屏软件中是最好的，界面显示可以说是当之无愧的第一。
CarPlay在合资车企中，搭载是比较多的，早一些时候，手持iPhone、购买合资车的车主们，这是最好选择。
CarPlay由于需要专门的MFI芯片、认证开发费用极高，造成其在市占越来越高的自主车中装机量极小，购买自主品牌车辆，和很可能就无缘CarPlay。

HiCar/Carlink：最大的有点是装机量大、应用生态多，最大的缺点是应用适配不完善。

HiCar列表中支持车型已经超过400辆
HiCar支持应用也极多，主流应用均可通过HiCar投屏至车机。应用列表
Carlink虽公布详细支持列表较少，但是主流自主品牌均已布局增加。
Carlink支持手机较华为更多，应用支持也不少。查询手机、应用支持情况

链接方式介绍

CarPlay，HiCar/Carlink连接方式大同小异，均有两种连接方式：

有线连接：通过数据线（Lightning、USB）将手机与车机数据USB口连接，然后进入对应应用，受支持的手机/车机即可主动发起连接。
无线连接：无线连接一般通过蓝牙发起，车机/手机打开均打开蓝牙后，车机通过蓝牙协议发起与手机的连接，随后通过WiFi完成投屏的连接。

投屏连接成功后，车机即会进入CarPlay、HiCar/Carlink界面使用。

主界面对比

主界面部分，HiCar/Carlink等走在了前边，通过“融合桌面”与车机进行了深度融合，使用体验更佳。
以HiCar为例，根据手机系统版本的不同，车机端显示会自动适配“融合桌面”和“智慧桌面”。

CarPlay-主界面

CarPlay完全接管车机屏，在车机功能简单、不足以使用的情况下，可以提供良好的使用体验。
主界面分为4部分，最左侧为Dock栏，提快捷应用入口、时间信号显示、HOME键。
中间部分为缩略地图，支持显示巡航态、导航态地图。
右侧上方为快速导航区，提供回家、去公司的快捷导航入口。
右侧下方为音乐卡片。
早期版本主界面分块位置可调整，当前的不支持调整位置。

HiCar-融合桌面

HiCar-智慧桌面

连接使用的手机为鸿蒙4.0系统的Nova7 Pro（鸿蒙3.0的Honor 20 Pro）支持HiCar4.0（即融合桌面），与车机连接后默认显示为融合桌面状态。
融合桌面下可以无缝的与车机自带桌面结合到一起成为车机的无感应用库扩展。
也可以通过智慧桌面入口进入传统的、不支持融合桌面机型的智慧桌面。智慧桌面显示与HiCar类似。
智慧桌面分块与HiCar类似，但是其导航卡片、服务卡片位置可以调整，也可显示为应用大卡片状态。
智慧桌面最左侧为Dock栏，提快捷应用入口、时间信号显示，不同的是HOME键更换为语音助手入口。
智慧桌面中间为服务卡片位置，服务卡片可编辑，提供快捷导航、音乐、天气、日历等，可通过“编辑”进行显示与隐藏的调整。
智慧桌面最右侧为导航卡片。

Carlink-融合桌面

连接手机为OPPO Find X5，支持Carlink融合桌面。
相对于HiCar4.0，Carlink略有不足，仅有融合桌面态，无法切换传统的智慧桌面态。
融合桌面下可以无缝的与车机自带桌面结合到一起成为车机的无感应用库扩展。

导航功能对比

导航部分，CarPlay体现出了他的UI界面方面的优势，原生地图与整体完美结合，看起来一点不违和。

CarPlay-导航-导航态及巡航态

CarPlay-导航-地址查找

CarPlay-导航-手动地址输入

比较扯淡的是，我的车有车速时对触摸进行了屏蔽。新版本CarPlay键盘又无法使用按键操作。在车子运动过程中，我完全无法使用除语音以外的输入方法。

不过，以上界面优势，仅限于原生地图应用。三方的如高德、百度地图，界面适配均达不到原生的水准。不过，三方应用也比HiCar/Carlink系的原生地图适配做得更好。
Petal地图不愧为HUAWEI亲儿子，虽然其界面适配仍不及iOS的地图，在其他地图软件中，对于HiCar的适配也已经很不错了。

HiCar-Petal导航-导航中主页